2024成都车展上，宝马推出了多款M系性能车产品大智慧配资，其中首款高性能混合动力轿车全新BMW M5迎来中国首秀。
M系所在的高性能车市场是一个相对小众的市场，乘联会秘书长崔东树认为，高性能车虽然较为小众，但却是品牌升级的一种战略，也将逐渐成为豪华车巨头新的销售增长点。
今年是宝马M系产品大年，除了M5外，BMW M2双门轿跑车、新BMW M3、首款国产BMW M性能车全新BMW X1 M35Li，以及焕新升级的BMW M240i双门轿跑车也在成都车展上亮相并上市。到今年年底，宝马在中国提供的M高性能车和性能车型数量将达到23款，几乎覆盖BMW所有细分市场。
记者注意到，当前豪华车市场竞争激烈，豪华车企已经意识到拓展小众细分市场的重要性。
今年以来，BBA（宝马、奔驰和奥迪）主销产品终端价格大幅下探，这导致不少经营豪华品牌的门店出现了亏损。但另一方面，降价并未有效刺激销量增长，官方数据显示，今年上半年，豪华汽车品牌的整体销量依然出现了下降的趋势。进入下半年，豪华品牌通过调整销售任务等举措缓解价格战，高性能车是提升品牌高度的重要牵引力，也对改善经营质量至关重要。
以宝马为例，M系等高性能产品的售价往往较高，最便宜的车型起售价也在40万元，这类产品利润通常较高，终端价格也较为稳定。有业内人士指出，把汽车业务聚焦于高附加值产品是豪华车企应对电动化车型的高额研发开支、整体经济环境不确定性等问题的策略之一。
值得注意的是，国内豪华车市场格局正在发生变化。乘联会数据显示，国内40万元以上新车消费者购买新能源汽车的比例从2017年的1.2%增加到了2023年的3.4%；在20万元至30万元区间，这一比例则从8.5%增加至17.5%。尽管40万元以上市场中新能源汽车的占比不高，但随着理想、蔚来等造车势力不断布局高端市场，一线豪华品牌不得不加快策略调整的步伐。宝马正在加速电动化转型，新世代车型将于明年开始在全球投产，2026年将在沈阳实现国产。新世代车型问世后的24个月内将推出至少6款新世代车型，其中包括一款轿车和一款SUV。
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